三相異步電動機(jī)正交試驗法。在三相異步電動機(jī)計算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮膶ｉT的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為研究人員提供了系列的建模、計算、結(jié)果檢查程序。研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計算出相應(yīng)的結(jié)果，并且其精確度是相當(dāng)可信的。三相異步電動機(jī)這就為研究人員節(jié)省了大量編程時間。而全身心投入到對研究對象的理論分析研究當(dāng)中。同時，這些剎車電機(jī)有限元分析系統(tǒng)作為計算機(jī)輔助工程系統(tǒng)的部分，其計算結(jié)果也可以被從事其它相關(guān)工作的部門所利用，大大提高了科研開發(fā)的效率。為了正確模擬出模擬線體受力變形的過程，除了各種單獨(dú)編制的程序以外，現(xiàn)在涌現(xiàn)出大量的商業(yè)有限元軟件，在剎車電機(jī)模擬線體受力變形時各有優(yōu)缺點，在本課題中通過分析比較選擇了ANsYs軟件來分析模擬。
三相異步電動機(jī)個高效的有限元軟件，通常包含多種條件下的有限元分析程序，以及功能強(qiáng)大的前置和后置處理等程序。前置處理包括：選擇所采用的單元類型，單元劃分、確定載荷類型、邊界條件、材料特性等；后置處理器自動處理分析結(jié)果，并根據(jù)剎車電機(jī)計算的要求，以需要的方式將結(jié)果顯示出來；另外ANSYS還有幾個三相異步電機(jī)輔助處理器如優(yōu)化器等。ANSYS程序使用統(tǒng)的集中式數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，用來存貯所有模型數(shù)據(jù)及求解結(jié)果。模型數(shù)據(jù)(包括實體模型和有限元模型，材料等)通過前處理器寫入數(shù)據(jù)庫，剎車電機(jī)載荷和求解結(jié)果通過求解器寫入數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)旦通過某處理器寫入數(shù)據(jù)庫中，即可根據(jù)需要為其它剎車電機(jī)所用。例如：通過后處理器不僅能讀求解數(shù)據(jù)，而且能讀模型數(shù)據(jù)，然后利用它們進(jìn)行后處理計算。
三相異步電動機(jī)正交試驗法是研究與處理多因素試驗的種科學(xué)方法。它在實踐經(jīng)驗與理論認(rèn)識的基礎(chǔ)上，利用規(guī)格化的表正交表，科學(xué)地優(yōu)化試驗條件，合理安排試驗。其突出優(yōu)點在于能從很多試驗條件中選出代表性強(qiáng)的少量數(shù)次條件，并能對少量數(shù)次試驗條件的分析，找出較好的剎車電機(jī)生產(chǎn)條件即優(yōu)或較優(yōu)的試驗方案。我工業(yè)企業(yè)，特別是化工、紡織、醫(yī)藥、電子、機(jī)械企業(yè)，正交試驗法的應(yīng)用也取得相當(dāng)?shù)某删?。三相異步電動機(jī)試驗因素又叫試驗因子。當(dāng)試驗條件變化，試驗考核指標(biāo)也發(fā)生變化時，影響剎車電機(jī)試驗考核指標(biāo)值的量稱為試驗因素(因子)，般記為A、B、C等。試驗因素可以理解為試驗過程中的自變量，從廣義上講，試驗因素可理解為若干變量間的某種確定關(guān)系。剎車電機(jī)試驗因素按其是否可以量化分為：①可以按數(shù)量表示的定量因素：②難以按數(shù)量表示的定性因素。三相異步電動機(jī)按試驗因素是否可以控制或調(diào)節(jié)分為：①所處的情況可以控制或調(diào)節(jié)的可控因素；②所處的情況能控制或調(diào)節(jié)的不可控因素。在正交試驗設(shè)計應(yīng)用過程中，如無特殊規(guī)定，因素般是指可控因素。在試驗過程中只考察個因素對試驗結(jié)果(考核指標(biāo))影響的試驗，稱為單因素試驗。若同時考察兩個以上因素，則稱為多因素試驗。多因素試驗設(shè)計必須應(yīng)用正交試驗法解決。/Products/IMB3dianji.html

本文鏈接:http://www.theworldcargo.com/list_16/4854.html