R27減速器對軸的疲勞強度 為滿足未來R系列減速器工作機不切斷動力換擋、自動控制換擋的需要，將斜齒輪減速器發(fā)電液控制動力換擋變速箱系列產品應用于50 ~ 120馬力輪式工作機，要求變速箱具有體積小、重量輕、響應快、傳動比大、傳遞動力可靠的特點。 為此，開展了機、電、液技術同步應用的綜合研究。 根據(jù)R系列減速器軸向定位的要求，確定了軸的各段。為了滿足軸向定位的要求，在軸的左側設置軸肩，左端用軸端擋圈擋住。根據(jù)斜齒輪減速器軸端的直徑，擋圈的直徑為50毫米。 半聯(lián)軸器與軸之間的轂孔長度略短，以保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上，不壓在雜軸端面上。 主軸承是深溝球軸承。 因為軸承同時承受徑向力和軸向力，所以選用單列圓錐滾子軸承。 軸承蓋的總寬度為20毫米，軸承與箱體內壁的距離為8毫米。根據(jù)安裝和拆卸軸承端蓋以及向軸承添加潤滑劑的要求，可以對軸承進行潤滑。 端蓋外端與半聯(lián)軸器左端之間的距離為30毫米。 從R系列同軸減速器應力集中對軸疲勞強度的影響來看，截面和端部過盈配合引起的應力集中嚴重:從受載情況來看，截面上的應力較大。 截面的應力集中與截面相似，但截面不受扭矩影響，軸的直徑也較大，不需要進行強度校核。 斜齒輪減速器截面上的應力雖然大，但應力集中并不大，軸徑也大，不需要對截面進行強度校核。 顯然，不需要檢查橫截面，因為斜齒輪減速器鍵槽的應力集中系數(shù)小于過盈配合，所以只需要檢查橫截面的左右兩側。 R系列減速器危險截面判斷:只受扭矩影響。雖然鍵槽、軸肩和過渡配合引起的應力集中會削弱軸的疲勞強度，但由于軸的小直徑是根據(jù)扭轉強度確定的，所以不需要校核截面。 根據(jù)R系列減速機軸頸的圓周速度，軸承可以用潤滑脂和潤滑油潤滑。由于已知齒輪轉速大于2m/s，潤滑可以直接靠機體的飛濺來潤滑。 或者通過機體系泊面上的油狗引導濺到機體內壁上的油流向軸承進行潤滑。此時，端蓋必須開槽。 如果軸承用斜齒輪減速電機潤滑脂潤滑，應在軸承旁加擋油板，防止?jié)櫥魇А? 并且輸入軸和輸出軸的延伸部分必須密封。 以防止?jié)櫥托孤⒒覊m、水蒸氣和其他雜質進入機體。 密封形式很多，R系列減速電機的密封效果與密封形式有關。通常橡膠密封效果較好，一般圓周速度小于5m/s時選用半厚羊毛氈油密封圈。 渦流信號電路板直接與探測器相連，斜齒輪減速器負責小信號的放大和阻抗轉換中現(xiàn)場干擾的抑制，保證探測器的信號能有效放大并轉換成電壓信號，通過一定的濾波轉換，提高抗干擾測量范圍和測量精度。 目前，現(xiàn)有路板的信號放大效率有所欠缺。 少部分信號容易掉脈沖，穩(wěn)定性不夠，范圍不夠大，超范圍能力不好，干擾能力有一定差距。 http://www . ve mte . com/Products/r 37 Jian suji . html

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